各位网友好，小编关注的话题，就是关于特斯拉全球销量下滑的问题，为大家整理了2个问题特斯拉全球销量下滑的解答内容来自网络整理。
妥善处理好此次维权事件，并解决潜在顾客对车辆软件控制及另类驾驶设计可能造成事故的担忧，特斯拉销量还是有可能回升的，毕竟特斯拉性能、设计、逼格还是挺优秀的，但若是要冒着设计缺陷造成的那怕一丁点儿的风险，理性的消费者还是不会选择的。
特斯拉在中国尽管被说是割中国人韭菜，但是销量还是很不错的，在电动车领域能与之一战的对手好像也就剩比亚迪和蔚来汽车了。
1.特斯拉成名比较早
这个来说特斯拉的确是不忘初心，一直醉心于纯电动车的开发与运用。比亚迪毕竟还是做燃油车起步的，蔚来比特斯拉要晚，咱们人都有一种先入为主的意识，认为时间长的总是比时间短的要好。所以，特斯拉成名时间早让它占尽了先机。
2.新能源汽车的推广力度加大
这个还真是政策原因，很多一线、特一线城市不给燃油车上牌指标了！但是电动车或者新能源汽车不受限制，赶着想买车的人去上绿牌。大家伙一想，索性买台纯电动车好了！再一翻牌子找找吧，哟！特斯拉又降价了……
3.特斯拉的国产化
上海特斯拉超级工厂建成以后，特斯拉从平行进口变成了自产自销。最搞笑的是，美版特斯拉做工还不如国产版特斯拉。甭管这话是谣言还是真相，消费者信了就成。加上特斯拉在中国的优惠力度比较大，各种与之匹配的金融服务也到位，加上前文提到的新能源政策好，买个国产特斯拉也不失为好的选择。
4.跟大众差不多的发家之路
大众靠谁养活呢？其实还真是中国市场。欧洲地区大众销量还不错，但是在美国离凉凉只差一波罚款。大众进入中国市场比较早，早期的普桑、捷达让大众收获了一大批粉丝，哪怕是今天也还会有人喜欢VW那个标，同时还会有人认为大众车看起来比较高级。那么，特斯拉在电动车领域走的路线跟大众基本一毛一样。
但是为什么特斯拉在国外尤其是欧洲就差一些呢？
1.人家那没有那么多条条框框政策约束，玩燃油车还得特么是带性能版本的，这一点中国你就甭想了。
2.也是存在一些先入为主的，特斯拉在中国算是电动车领头羊角色，在欧洲人家可能见怪不怪，也不觉得它有什么高级的。欧洲人有钱的都玩混动超跑去了！法拉利、保时捷都有自己旗下的混动超跑，一个北美小电驴，你牛什么牛？
3.还是驾驶习惯的不同，欧洲地区的所有在售车型绝大多数都是有手动挡配置的。而特斯拉的所有电动车唯一没有的就是手动挡车型，没办法，这是电动车不能具备的。欧洲人对手动挡还是非常热衷的，其实想法都一样，开好手动挡才是对驾驶能力的衡量标准。在咱们中国，好像手动挡快成了保护动物了！特斯拉在中国的优势到了欧洲就变成了劣势。
谢谢邀请！感觉特斯拉在中国有点不正常，有割韭菜嫌疑！特斯拉电动汽车大幅降价预售，非常在意尉来汽车宣布能跑1000公里和华为正式发布了车规级激光雷达产品和解决方案出台。马斯克感到恐惧，随之"代理人"中科学院院士、电动汽车百人会副理事长在2021年电动汽车百人会线上论坛中公开给国产电动车“泼冷水”，他表示：“如果某一位说，这辆车既能跑1000公里，又能几分钟充满电，而且还特别安全，成本还非常低。那么大家不用相信，因为这是不可能的。”看！都跳出来了！其实院士回答不"哲学"。欧洲人一直对电动汽车有着清醒的认识，这与国内电动汽车的官方行为有本质区别。
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